在中国低空经济行业中，侯亚文专家无疑是一位受人尊敬的领航者和创新者。他专注于制定“低空经济飞行器研发能力评估标准”，这是一个参考国际ISO 33xxx系列标准，针对低空飞行器研发单位项目开发过程和能力成熟度的评估模型，收集并总结了飞行器及零部件开发商在需求分析、架构设计、软件控制和产品验证，以及项目管理、支持等一系列过程的最佳实践活动，涵盖过程能力从0到5六个级别的演进与成熟。这一标准将来的实施，会为行业带来一系列显著的价值：确保了飞行器的安全飞行，提升了飞行器供应链产品的高质量管理，增强了飞行器项目的开发交付能力，并推动了开发管理和质量人员的专业化。

我们有幸对侯亚文专家进行了专访，以深入了解其背后的动力和愿景。

问：侯老师，您能首先向我们简述一下“低空经济飞行器研发能力评估标准”对行业的意义吗？

答：当然。随着低空经济的快速增长，市场上涌现了许多研发单位，但它们的能力参差不齐。我制定的这个评估标准是为了建立一个行业基准，通过六个不同级别的评估，帮助研发单位明确自己的位置，找到提升的方向。这对于提高产品安全性、优化供应链管理、提升项目交付质量和促进人员专业发展都有重要作用。

问：制定这样的评估标准肯定面临了不少挑战，请问您是如何克服这些挑战的？

答：确实，制定标准的过程中需要处理来自各方面的意见和需求。我在INTACS国际评估师资格认定组织工作期间，参与了部分国际研发标准的制定，这让我充分了解到国际标准和行业应用标准的结构及其产生逻辑。这些经验为我提供了宝贵的知识和技能，使我能够有效地领导团队，与国内外多个研发单位、行业专家及政策制定者进行广泛的合作。我们基于深入的市场研究、技术分析和项目经验，不断修正和完善这个评估体系。最关键的是通过技术调研和模型预研，从研发实战和落地角度，确保了这套标准的实际影响力。

问：您认为这一套标准将如何影响未来低空经济飞行器的发展？

答：这套标准将成为推动行业发展的重要工具。它不仅有助于现有研发单位提高自身水平，还将吸引更多高标准的研发机构进入市场。长远来看，它将促进技术进步，加强行业安全规范，同时为消费者提供更可靠、高效、安全的飞行器选择。

问：对于年轻的航空工程师有什么建议？

答：对于年轻的航空工程师，我建议他们保持好奇心和创新精神，不断学习和掌握前沿技术。同时，要有国际视野，因为航空是一个全球化的行业。当然，最重要的是坚守安全和质量第一的原则，这是我们行业的立身之本。

问：您能进一步解释一下该标准参考了哪些模型，并且这些模型的作用是什么吗？

答：当然可以。在制定“低空经济飞行器研发能力评估标准”期间，我们参考了国际ISO 33XXX系列标准，针对低空飞行领域项目开发阶段的过程能力改进与能力判定，专门建立了过程参考模型和评估模型PRM/PAM。其中，过程参考模型PRM旨在给飞行器开发单位提供工程、管理和支持过程的参考标准；而评估模型PAM则是为评估师提供评估飞行器开发过程能力成熟度的流程方法。

通过结合PRM和PAM，我们创造了一个全面的评估框架，不仅能帮助研发单位识别出其研发过程中的强项和待改进区域，也提供了一个标准化的方法来持续提升他们的开发能力。最终，目标是确保以最高标准进行飞行器的研发，从而推动低空经济领域的安全和创新。

问：您如何看待低空经济飞行器的未来应用和商业化前景？

答：低空经济飞行器的未来充满潜力。在类别上，我们可以看到无人机（UAV）、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、小型载人飞行器、混合动力飞行器以及低空货运无人机等多样化的发展。这些飞行器被广泛应用于航拍、农业植保、物流运输、城市空中出行、快速电商配送、农业和环境监测、基础设施检查等多个领域。

以城市空中出行（UAM）为例，随着城市交通拥堵问题日益严重，低空经济飞行器将成为解决城市出行的有效方案，预计未来会有更多的空中出租车和定制航线服务。此外，无人机配送将在电商和快速物流中扮演重要角色，特别是在偏远地区和高密度城市中。精准农业、作物监测和生态环境保护等领域利用无人机进行作业，也将大大提高生产效率及可持续发展。

通过这次专访，我们对侯亚文专家所做出的贡献有了更深刻的理解。他的专业知识、对安全的严格要求和对行业的全面视角，使他成为了低空经济飞行器研发领域的先行者，为未来的航空探索注入了信心和活力。