ISO 26262是专门针对道路车辆功能安全的国际标准,以下是对其作为汽车功能安全管理全面指南的详细阐述:
ISO 26262标准由多个部分组成,每个部分都涵盖了汽车功能安全管理的不同方面:
第1部分:术语、词汇表、定义和缩写。为ISO 26262的后续部分提供了基本术语和定义,包括“危害”、“危险”、“风险”和“功能安全”等关键术语。
第2部分:功能安全管理。描述了功能安全管理的概念和要求,确保在整个产品生命周期中实施有效的功能安全管理。
第3部分:概念阶段。涵盖了产品开发的初始阶段,包括安全概念的定义和风险评估。
第4部分:产品开发:系统层面。详细说明了在系统层面上进行产品开发的要求和流程。
第5部分:产品开发:硬件层面。专注于硬件开发,包括硬件设计和测试的要求。
第6部分:产品开发:软件层面。详细说明了软件开发过程,包括软件测试和验证的要求,以确保软件的安全性和可靠性。
第7部分:生产、运营、服务和报废。描述了产品从生产到报废的整个生命周期中的功能安全要求。
第8部分:支持过程。提供了确保开发安全的支持过程和解决方案的详细信息。
第9部分:以汽车安全完整性等级为导向和以安全为导向的分析。介绍了如何根据汽车安全完整性等级(ASIL)进行风险分类和安全性分析。
第10部分:ISO 26262的指南。为ISO 26262的实施和应用提供了全面的指导信息。
第11部分:ISO 26262对半导体应用的指南。特别针对半导体制造商,提供了关于如何保持ISO 26262标准的信息和指导。
第12部分:ISO 26262对摩托车的适应性。讨论了ISO 26262标准在摩托车领域的应用和适应性。
ISO 26262标准引入了许多关键定义与术语,并强调了以下关键要素:
危害与风险:
“危害”指潜在的人身伤害。
“危险”是可能导致危害的情境或事件。
“风险”指的是伤害发生的概率和严重性。
功能安全:指没有不合理的风险的状态。
汽车安全完整性等级(ASIL):用于对功能安全进行分级,确保根据风险的严重程度采取相应的安全措施。
汽车制造商为确保符合ISO 26262标准的功能安全性,需要采取以下关键措施和步骤:
建立功能安全管理体系:包括明确定义组织的功能安全政策、角色与责任、过程、流程和目标。确保整个组织对功能安全性能的管理和控制具备系统性和规范性。
制定安全概念和安全需求:在产品概念阶段,制造商应明确定义安全概念和安全需求,进行危险分析和故障模式影响分析(HARA),确定安全目标和安全功能。确保系统的功能安全性能需求明确、可追溯和全面考虑。
安全设计和验证:在系统设计和开发阶段,制造商应按照ISO 26262的要求进行安全功能设计,并确保对安全设计进行验证和确认。包括制定安全概念设计、安全结构设计、软硬件接口规范等,并进行功能安全性能的验证测试。
硬件和软件开发:制造商需要按照ISO 26262标准的要求开展硬件和软件的开发活动,确保符合功能安全性能的要求。包括规范开发流程、工程实践、故障注入等活动。
安全集成和验证:对系统进行整体集成和验证,包括功能安全验证、系统集成测试、安全性能确认等活动。确保系统在集成和验证过程中符合功能安全性能要求,保证系统的安全性能得到充分验证和确认。
故障管理和安全性能维护:建立故障管理计划、安全性能维护计划,对系统进行生产、操作和维护管理。确保系统在生产和运营中能够持续保持符合功能安全性能的要求。
持续改进和审查:汽车制造商需要建立持续改进的机制,定期审查功能安全性能管理体系的有效性和适用性,及时调整和改进体系和流程。确保系统的功能安全性能得到持续提升和完善。
以北京国科环宇科技股份有限公司研发的望获操作系统为例,该系统获得了国家新能源汽车技术创新中心颁发的ISO 26262 ASILB功能安全产品认证。认证范围包括最紧急最优先调度机制、专用内存预留保护机制和系统实时性监控机制功能,建立了满足ISO 26262 ASIL B功能安全级别的车载实时操作系统。这一案例充分体现了ISO 26262标准在提升汽车电子系统安全性、可靠性方面的实际作用。
ISO 26262标准为汽车制造商提供了一个全面的框架和指导,以确保汽车功能安全性能的提升和完善。通过遵循这一标准,汽车制造商可以显著降低系统故障导致的安全风险,提高产品的市场竞争力和用户满意度。
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