亚远景-ISO 26262功能安全管理与风险缓解策略

发表时间：2024-12-18 作者：亚远景科技返回列表

ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是针对总重不超过3.5吨的八座乘用车，以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准。以下是对ISO 26262功能安全管理与风险缓解策略的详细阐述：

一、ISO 26262功能安全管理

ISO 26262功能安全管理主要涉及对功能安全的产品的全生命周期的开发活动进行管理，包括计划、分配任务、协调、追踪与功能安全相关的活动。它包含两个层面的管理内容：

整体安全管理：这是公司层面的独立于具体项目外的基本功能安全管理内容。它涉及创建安全组织、规章流程和文化；建立异常情况的沟通渠道、处理流程和能力培训。
项目安全管理：这是概念阶段和产品开发阶段的安全管理，属于项目层面的安全管理。它包括考虑生产过程中可能出现的错误（如程序刷写错误、配置错误）对产品安全的影响，并采取相应的措施对生产阶段进行管理；对上市后的产品变更应用环境（如应用到高温、寒冷地区）可能引入的新安全风险进行分析，并对这些变更执行变更影响分析，回到对应的安全生命周期进行处理。

二、风险缓解策略

在ISO 26262功能安全管理框架下，风险缓解策略是确保汽车电子系统安全性的重要手段。以下是一些关键的风险缓解策略：

制定安全策略：在汽车电子系统开发的初期，就需要制定明确的安全策略，明确系统的安全目标、安全要求和安全指标。这有助于在后续的开发过程中，始终保持对安全性的关注和重视。
设定安全性能需求：根据安全策略，制定详细的安全性能要求，包括硬件、软件和机械系统的所有组件的安全需求。这可以确保在开发过程中，每个组件都符合既定的安全标准。
进行危险分析和风险评估（HARA）：在项目定义完成后，进行详细的危险分析和风险评估，识别潜在的危害事件，并评估其严重性、暴露度和可控性。根据评估结果，为每个危险指定相应的汽车安全完整性等级（ASIL）。这有助于在后续的开发过程中，针对不同的安全等级采取相应的措施来降低风险。
技术安全概念的制定：根据危险分析和风险评估的结果，制定功能安全概念和技术安全要求（TSR），并将其分配给硬件和软件等系统元素。这可以确保在设计和开发过程中，每个系统元素都符合既定的安全要求。
持续的安全监控：在汽车电子系统的生产和商业运营阶段，建立持续的安全监控机制，及时发现和解决潜在的安全问题。这有助于确保系统在整个生命周期内都能保持安全性。
优化和完善安全管理体系：根据安全监控结果和新技术的发展，不断优化和完善安全管理体系和措施，提高汽车电子系统的整体功能安全性。这可以确保系统能够适应不断变化的环境和需求，始终保持最佳的安全性。

ISO 26262功能安全管理为汽车电子系统的安全性提供了全面的保障。通过制定明确的安全策略、设定详细的安全性能需求、进行危险分析和风险评估、制定技术安全概念以及建立持续的安全监控机制等措施，可以有效地降低潜在的安全风险并提高系统的整体功能安全性。